Association SEL - Lyon - UNE PORTE SUD POUR LE QUARTIER DE LA PART-DIEU

- nous nous trouvons sur l’axe majeur Albert Thomas-Gambetta, l’un des grands axes est-ouest de la ville, mais plus particulièrement celui qui pointe en face de la Basilique de Fourvière, un des emblèmes de notre cité.
Le carrefour qui nous intéresse est une des ponctuations majeures sur cet axe, un genre de point d’inflexion, qui offre par ailleurs, des caractéristiques d’ouverture et de distribution dans les directions perpendiculaires.

- c’est ainsi de cette croisée que démarre le Boulevard Vivier Merle qui, après une première révolution dans les années 70-80 dans sa partie nord (à proximité du Centre commercial et de la Gare), vit une deuxième transformation radicale dans sa partie sud (dont le futur quartier qui va remplacer les anciens ateliers de la Buire).

L’ensemble de cette voie acquiert progressivement un rôle de tout premier plan dans l’aménagement de la ville moderne ; c’est un des accès majeurs au quartier de la Part-Dieu.

Cette évolution se sent et se voit sans aucune équivoque, et ce n’est pas encore fini.

La légère pente descendante de son départ favorise la perception d’une perspective profonde, et confère à ce boulevard une certaine noblesse.

Au loin, les balmes de Caluire ferment la perspective dans l’axe de la percée.
- c’est également de cette croisée que démarrera l’autre Boulevard, à l’est des voies ferrées, symétrique a Vivier Merle, celui que l’ont connaît déjà sous les noms de rue de la Villette ou d’Avenue Thiers, dont l’extrémité sud reste à réaliser, après avoir traversé le mur actuel de la rue Paul Bert, suivant le tracé de la rue Mouton Duvernet.

Les évolutions en cours de l’ancien Fort de Villeurbanne, les premières réalisations de l’espace Dauphiné, l’impact de la future ligne de Tramway, et tous les autres aménagements que l’on peut encore escompter dans ce secteur, laissent espérer là aussi une future perspective digne d’intérêt (loin de ce qu’on a connu antérieurement, en terme de qualité urbaine).

Un véritable nouveau Boulevard est en gestation ; il devrait transformer fondamentalement la physionomie de ce morceau de ville.
Le premier point d’observation, le plus spectaculaire, sera, vraisemblablement, une fois encore la croisée qui nous intéresse aujourd’hui.

- Sur ce même côté démarre également, dans un recoin, la rue du Dauphiné, qui donne accès à un quartier un peu isolé.
A son entrée, elle longe la prison Montluc, visible ainsi depuis cette grande intersection.
- Au sud, enfin, notre croisée voit arriver le boulevard des Tchécoslovaques, avec ses trémies.

Alors, comment faire de ce grand carrefour banal, de cette croisée de voiries et de voies ferrées, un pôle monumental ?
Comment marquer, en ce lieu, l’architecture urbaine ?

La proposition est de créer une véritable place pour donner à ce site des dimensions palpables, pour mieux définir un espace, avec des formes et des limites, et d’y articuler, de façon plus harmonieuse, les différentes artères décrites plus haut, avec une configuration rayonnante.

La première réalisation majeure doit consister à significativement élargir la plate-forme qui sert de pont au-dessus des voies ferrés, en particulier côté nord.
Cette transformation n’impacte que faiblement le niveau ou les infrastructures du réseau ferroviaire (réalisation de fondations pour embases de poteaux, entre les voies, et intervention sur l’accrochage des câbles conducteurs sous la plate-forme).
Ce projet nécessite majoritairement des décisions à caractère local.

L’objectif est alors de repousser le point de départ du Boulevard Vivier Merle au niveau de son premier coude (le premier segment devenant un côté de la nouvelle place).
La perspective de l’axe du Boulevard peut être sérieusement valorisée ; le premier pôle d’observation que forme son entrée se trouve alors, à former un des coins du nouvel espace créé.

Le point de départ de l’autre boulevard (le nouveau, côté est du faisceau des voies ferrées) devrait également être repoussé plus au nord, au niveau de la façade frontale de Montluc.

Il serait ainsi possible de donner un peu d’ampleur à cette entrée de Boulevard.
La perspective, depuis la nouvelle place, en direction du Fort devrait devenir plus ouverte.

Plus loin, les différents aménagements ou les nouvelles constructions qui équiperont l’emplacement de l’ancienne Gare de l’Est peuvent être envisagés avec ambition, dans la mesure où ils offriront de nouveaux éléments significatifs et très visibles de cet environnement.

Les architectes-urbanistes et paysagistes doivent être mis à contribution pour étudier la bonne façon d’organiser ce site, également en relation avec l’axe Villette-Thiers.

Alors du même coup, l’entrée de la rue du Dauphiné se raccroche à cette même esplanade.

Elle y gagne en qualité relationnelle avec son environnement ; elle s’intègre au réseau de façon plus cohérente.
Au sud de l’axe Albert Thomas-Gambetta, on peut rêver d’un débouché plus simple du Boulevard des Tchécoslovaques.
On peut également imaginer une relation directe entre la rue Marius Berliet et notre place, le long des bâtiments universitaires, pour finir cette composition urbaine.
On peut aussi valoriser le passage inférieur des voies ferrées, avec un peu de mise en scène, en favorisant l’organisation de points de vue encadrés.

Bien sûr, l’aménagement ne doit pas s’arrêter à la réalisation d’une plate-forme de distribution, ni à un simple point d’observation.

La troisième dimension doit être prise en considération pour faire de ce site un repère, à la façon d’un signal urbain marquant l’espace, visible de loin, à la croisée des axes qui rayonnent depuis ce site.

Ce projet, moyennant quelques interventions assez accessibles (génie civil à caractère assez classique), permet :

- une intégration beaucoup plus heureuse des infrastructures ferroviaires dans la trame urbaine ;
- une réalisation majeure d’architecture urbaine (création d’un pôle, d’un espace urbain à l’échelle de la ville)
- une articulation réussie dans le réseau de voirie, cohérente avec la nature des voies qui s’y croisent.

Les grands chantiers en cours, tant du côté des anciens ateliers de la Buire et de la bordure Est du Boulevard Vivier Merle, que ceux du Fort Montluc et de l’ancienne Gare de l’Est, devraient appeler ce projet comme une clé de voûte de la transformation majeure de tout cet environnement sud de la Gare de la Part-Dieu Aux décideurs d’entendre cet appel…

Alors la ville devrait gagner, une fois encore, quelques lettres de noblesse

Jacques BONNARD
Photos et croquis sont de l’auteur.